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车市下半年开局销量增速回落
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        随着德系美系车的强势增长、日系车的反弹,车市的格局正在悄然发生变化。中汽协日前发布了今年7月汽车行业产销数据,虽然车市同比增速仍保持在10%左右,但产销数量已较上月出现回落。

        多家机构预测,由于上半年多家车企销售的实际完成率并不理想,因此下半年的增长尤为重要。在政策尚不明朗的形势下,各车企的销售在下半年开局有增有减,车市的格局也将在年底重新分划。

        合资品牌增速不减

        从各家车企业陆续公布的7月销量数据上可以看出,除个别合资车企外,多数合资车企销量虽然环比有所下滑,但依然创下历史新高。

        通用汽车及其合资企业7月中国销量创纪录,超过22万辆,同比上涨11.1%。这是通用在华历年7月销量中,首次突破20万辆;福特中国7月销量同样创历史新高,同比增长71%。

统计数据显示,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售26.46万辆、21.80万辆、16.83万辆、11.15万辆和3.70万辆,占乘用车销售总量的21.38%、17.61%、13.6%、9.01%和2.99%。其中,日系品牌,虽然销量同比依然是负增长,但下降的趋势已经放缓。

        自主品牌持续低迷

        与合资品牌相比,下半年自主品牌的销售走势依然不容乐观。统计数据显示,7月自主品牌乘用车销售43.55万辆,比上月下降17.3%,比上年同期增长5.8%;占乘用车销售总量的35.2%。市场份额为2008年全球金融危机以来的月度最低水平。其中自主品牌中销量最好的长城汽车销量也仅为6万辆,不及通用在华销量的1/3。中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示,在目前尚无政策扶持的背景下,自主品牌正遭遇到国内外市场的双重考验。自主品牌只能依靠提升自身的实力,减少与外资品牌的差距,尽快摆脱下滑的趋势。

        车市格局有望重划

        事实上,随着日系品牌的逐渐恢复,合资品牌的市场份额在逐渐加大。董扬担心,德系轿车市场占有率继上月超过自主品牌后,本月再次蝉联第一,这对自主品牌下半年的市场份额将产生影响。

        董扬认为,由于从今年4月开始,车市销量累计增速已呈现逐步回落态势,10月汽车“三包”即将出台、二三线城市出台的“限行、限购、限迁”政策、汽车出口的持续下滑等因素,都将影响汽车企业下半年的销售成绩。但董扬表示,车市将继续保持全年7%的增长。

【上一个】 7月豪华车品牌在华销量盘点:德系三强飙升3到4成 【下一个】 大众7月在华增长16% 欧美颓势导致全球销量滑坡

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