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市场信息


7月车企销量公布 自主车企超额完成预期销量
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       8月初,部分车企陆续公布了其各自在华的7月份的销量数据。整体看来,传统淡季的7月,车市销量淡季不淡,多数车企销量都呈现增长趋势。一反常态,淡季销量超预期的7月车市是何以造就的?下半年的汽车业绩是否能延续7月奇迹超预期增长?

        美、日系车一增一减

        自主品牌表现强劲。据江铃、江淮、长城、长安等4家中国车企的7月份产销快报显示,这些自主品牌车企均超额完成了预期销量。其中,长安汽车7月份销量12.46万,同比增长31%,不但同比增速远高于6月份的增长6.39%,更高于去年7月的销量增长9.54%,夺自主品牌销售冠军。

        日系品牌持续低迷。丰田、本田2家主要日系车企公布的官方数据显示,7月份丰田中国销量同比下降3.5%,本田中国销量同比下降1.7%。丰田在华合资企业一汽丰田相关人士向南都记者表示,进入下半年,随着几款新车的密集投放,将回归销售同比增长。

        美系车独占鳌头。来自长安福特7月份产销快报显示,销量5.39万辆,同比增长103.57%,夺人眼球的增速让长安福特稳坐车市7月销量增长冠军宝座。

        每年的七八月份都是车市传统的购车最淡季,销量同比或者环比都会有所下降。全国乘用车市场信息联席会此前曾预测,7月国内乘用车销量同比增幅将超过16%,与经济基本面继续背离,大大超出此前的市场预期。然而今年7月一反常态,整体销量超预期。“主要是两极分化,强者更强,弱者更弱。”对此,汽车行业分析师张志勇认为,好的车企优势强销量就会持续增加,而较弱的车企销量则会更少。

        为何美日系车整体销量一增一减?海通证券股份有限公司分析师在8月7日发布研究报告中指出,长安福特高增长源于新福克斯继续热销和新车型放量。分析师认为,日系车在华多月不振是常态,主要原因是2012年的中日钓鱼岛冲突,日系车在华遭受消费者抵制,包括丰田在内的日本车企销量从去年9月开始大幅下挫,跌幅一度达到50%以上,并殃及到今年前几个月。

        20款新车冲刺整体业绩

        7月的反常态增长会不会影响到接下来的9、10月旺季,从而影响到下半年的汽车业绩?

        多家机构预计,8月以后汽车销量再次进入环比提升周期,此后迎来“金九银十”旺季,下半年汽车业绩或超预期。

        渤海证券发布报告,认为产品线与渠道下沉使得三四线及以下地区成为车市新增长点。在主要一二线城市汽车容量因城市基建规划而趋于饱和的情况下,保有量继续上升空间不大,换购是需求的主要力量。只要像北上广地区对换购不限制,即使主要一二线城市全部限购,短期虽有波动,但长期看,对车市整体增长影响并不大。因此,在终端需求没有问题的情况下,随着下半年节能车补贴政策的出台,预计乘用车市场复苏力度将加强。

        华创证券汽车行业分析师王炎学接受访问时表示,除了淡季不淡的现象显示需求有支撑,8月底后一大波重量级新车的正式上市也将是强心剂。8月底到今年年底,大致有20款新车上市,其中仅10款为重量级的新车,而且大多在8月底或9月初的成都车展正式上市,将会推高九月十月份的购车热情。并且也会对公司全年业绩带来较积极影响,因为实际上9月到年底前都会是购车的重点时段,像很多车企下半年任务为全年的55%,主要就是看9-12月份了。

        张志勇向南都记者肯定了这一说法,他认为,8月底9月初上市的大批重量级新车将是九月十月份汽车销量的助推剂,同时,中国人假期购物的习惯和车企促销手段也会带来旺盛的汽车销量。

【上一个】 2013年7月国内主流重卡企业终端市场销量分析

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